Washington Luís ganha marginais e novos acessos em São Carlos

Com 90% das novas terceiras faixas já pavimentadas, as obras na Rodovia Washington Luís (SP-310), em São Carlos, seguem com intervenções que vão ampliar a capacidade viária,reorganizar a circulação de veículos e melhorar a conexão entre a rodovia e o sistema viário urbano do município. Com R$150 milhões em investimentos previstos, o projeto sob acompanhamento da Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI) e fiscalização da Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), inclui faixas adicionais, 3,1 km de vias marginais, 3,91 km de ciclovias, duas novas passarelas e o reforço e alargamento de 16 obras de arte especiais.

Com conclusão estimada para o primeiro semestre de 2027, a obra prevê 19,14 km de faixas adicionais, sendo 10,12 km na pista Norte e 9,02 quilômetros na pista Sul. Cerca de mil empregos diretos estão envolvidos na execução, e aproximadamente R$ 70 milhões já foram investidos. Em junho, na primeira fase das obras, foram entregues 9,84 quilômetros de terceiras faixas, distribuídos entre as pistas Norte e Sul. 

Um dos principais objetivos das intervenções é separar os deslocamentos locais do tráfego de longa distância. Com isso, veículos que circulam entre bairros e acessos de São Carlos passam a contar com alternativas à pista principal da SP-310, reduzindo conflitos de tráfego e aumentando a fluidez na rodovia. As marginais farão a ligação entre a região da Avenida Getúlio Vargas, no bairro Jardim Novo Horizonte, e a Rua Teotônio Vilela, no Jardim Tangará.

Entre as obras em andamento, estão os viadutos dos km 235+000, na ligação entre a UFSCar e o Jardim Santa Helena, o km 236+100, entre o Jockey Club e a Vila Mariana e no km 240+310, conectando o Jardim Embaré ao Parque Fehr. O projeto também prevê o reforço e o alargamento de 14 obras de arte especiais, a implantação de 3,91 km de ciclovias e duas novas passarelas para pedestres. 

Além de melhorar a segurança e a fluidez do tráfego em São Carlos, as obras preparam a SP-310 para atender às necessidades futuras de circulação regional, ampliando a capacidade da rodovia e melhorando as condições tanto para os deslocamentos urbanos quanto para o transporte de longa distância e de cargas.